Mi határozza meg a járat végét az európai jog szerint?
Ül a repülőgépen, amely épp leszállt. A pilóta bejelenti, hogy a járat két óra ötvenöt perces késéssel érkezett. Ön pedig azt gondolja: három óra alatt nem jár kártérítés.
Pont az ellenkezője igaz. Nem a leszállás számít, hanem az ajtó kinyitása.
Miért számít minden perc
A 261/2004/EK rendelet egyértelműen a „3 óra vagy több“ határnál húzza meg a vonalat:
- 2 óra 59 perc késés = 0 € kártérítés
- 3 óra 1 perc késés = akár 600 € kártérítés
Ezért próbálják a légitársaságok az érkezési időt a saját javukra értelmezni. Egy repülőgép üzemeltetése óránként több százezer euróba kerül – ha a hivatalos érkezést három óra alá tudják szorítani, egyetlen késett járaton tízezer eurókat takaríthatnak meg.
A mérföldkőítélet: Germanwings kontra Henning
Az érkezési idő meghatározása éveken át vita tárgya volt. A légitársaságok azt az álláspontot képviselték, hogy a járat a futópályára történő földetéréskor (touchdown) ér véget.
A fordulatot az EU Bírósága hozta meg a C-452/13. (Germanwings GmbH kontra Ronny Henning) ügyben.
Hivatalos meghatározás: „Az érkezési idő az az időpont, amikor a repülőgép legalább egy ajtaja kinyílik, feltéve, hogy az utasoknak ekkor megengedik a gép elhagyását.“
Földetérés vs. ajtónyitás: a döntő percek
Mintapélda – Budapest–Hurghada járat (1.500 km feletti távolság = 400 € kártérítés):
Tervezett érkezés: 14:00
| Fázis | Idő | Késés |
|---|---|---|
| Földetérés a pályán | 16:55 | 2 óra 55 perc |
| Megállás a terminálnál | 16:59 | 2 óra 59 perc |
| Ajtó kinyitása | 17:02 | 3 óra 2 perc |
A légitársaság állíthatja, hogy a gép 3 óránál kisebb késéssel szállt le. Az igény ettől még fennáll. Egy négyfős család 1.600 €-t veszítene, ha ezt az érvelést elfogadná.
Csatlakozó járatok: hol számoljuk a késést?
Csatlakozó járatoknál a végcélra való késés a döntő.
Példa: Budapestről Frankfurton át New Yorkba repül a Lufthansával. Az első szakasz 45 percet késik, Ön emiatt lekési a csatlakozást. A Lufthansa átteszi egy pótjáratra, amellyel 6 óra késéssel ér New Yorkba.
Jár-e kártérítés? Igen. A teljes utat egyetlen egységként kell kezelni, és a végcélra 6 óra késéssel érkezett. A teljes 600 € megilleti.
Külön jegyek esetén figyelem: ez a szabály csak az egy foglaláson (egy PNR-kódon) szereplő járatokra érvényes. Ha két különálló jegyet vásárolt, az első légitársaság nem felel a második szakasz késéséért.
Mi van, ha a gép másik repülőtérre száll le (diverzió)?
Ha a gép nem a célállomáson, hanem egy másik repülőtéren száll le (például köd miatt), a légitársasággal kötött szerződése továbbra is él. A késést addig az időpontig számoljuk, amíg a légitársaság az eredeti célállomásra el nem juttatja Önt – függetlenül attól, hol szállt le ténylegesen a gép.
Példa:
- Leszállás alternatív repülőtéren: 1 óra késés
- Várakozás a buszra: 2 óra
- Buszozás az eredeti célállomásra: 1 óra
Teljes késés: 4 óra = jár a kártérítés.
Hogyan bizonyítható a késés időtartama?
A légitársaságoknak fejlett belső rendszereik vannak, az utasnak pedig csak a telefonja. Akkor hogyan?
Még a gépen várakozva: amint a késés meghaladja a 3 órát, készítsen fényképet arról, hogy még mindig a fedélzeten ül. A telefon metaadatai pontosan rögzítik az időpontot.
Utólag, fénykép nélkül is: ez sem gond. A professzionális légiforgalmi adatbázisok segítségével akár évekkel korábbi járatok pontos menete is rekonstruálható. A Refundio minden ügynél bevizsgálja ezeket az adatokat.